Salir al polvo: nuestros consejos 4x4 para principiantes

Actualizado 17/06/26

Si quieres viajar por Australia, escapar de las multitudes y ver algunos de los lugares más increíbles del mundo, es probable que vayas a conducir en áreas bastante remotas, o al menos en muchas carreteras de tierra y grava con algunas playas incluidas para darle un toque especial.

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Con eso en mente, querrás conseguir un 4x4 de algún tipo. Dejaré esa decisión en tus manos (es una decisión polarizante) pero, sea lo que sea que conduzcas, la mayoría de las cosas son las mismas en cuanto a la conducción en cuatro ruedas. Aquí hay solo algunas cosas en las que pensar que espero te pongan en camino hacia tu destino ideal.

Modificaciones del Vehículo

La lista es prácticamente interminable en este caso y puede depender del presupuesto, el conocimiento de bricolaje y la necesidad. La necesidad (o el deseo) y el presupuesto pueden o no ser mutuamente excluyentes.

Pero algunas cosas que deberían ser consideradas incluyen un buen juego de neumáticos Todo (o Terreno Lodo) dependiendo del tipo de conducción más común que vas a estar haciendo. Esto realmente es empezar desde la base y puede alterar radicalmente el disfrute que obtienes de la conducción en cuatro ruedas. Tendrás la capacidad de conducir en una superficie y saber que has maximizado tus posibilidades de no solo llegar a algún lugar, sino también salir de una situación.

Un buen neumático de calidad diseñado para esta aplicación tendrá una banda de rodadura superior, paredes laterales más gruesas (para reducir pinchazos) y un diseño más fuerte en general.

La suspensión de repuesto sería la siguiente en la lista. Necesitas considerar cuál será el propósito principal del vehículo. Y realmente necesitas pensar en lo que va a entrar y salir de él. No sirve de nada ir a tu especialista en repuestos de la cadena local y decir que quieres un levantamiento de dos pulgadas. Podrías hacer eso, luego cargar la camioneta o la camioneta con suministros para dos semanas para una familia de cinco, colocar una casa rodante en la parte trasera y de repente el frente de tu auto está apuntando hacia el cielo.

Hágase un favor, antes de siquiera mirar la suspensión y sacar todo su equipo de acampada, empáquelo (probablemente querrá almacenamiento, tal vez un portaequipajes en el techo) y luego péselo. Es posible que se sorprenda.

Algunas tiendas de neumáticos y suspensiones ofrecen pesar su vehículo, incluyendo ejes separados y el peso de la bola de remolque si tiene una autocaravana. O simplemente vaya a la báscula local. Esto también le dará una idea de si está dentro de los límites de peso, así como una mejor idea de qué tipo de suspensión necesita.

Luego, la lista sigue y sigue: snorkel, parachoques frontal, cabrestante, luces de conducción, sistemas de doble batería, frigoríficos, toldos. Solo piense bien en lo que realmente quiere de su 4x4, y si busca en varios lugares, muchas de estas cosas se pueden encontrar baratas e incluso construidas o instaladas por usted mismo (YouTube y otros recursos en línea son excelentes para ayudar con las modificaciones DIY).

Y recuerde, no necesita hacerlo todo de una vez, puede agregar cosas a medida que avanza. ¡La mayoría de los 4x4 son un trabajo en progreso constante (¡nunca terminan!)!

Equipo de recuperación

Esto es algo similar a la sección de modificaciones: muchas posibilidades. Nuevamente, eche un vistazo serio a lo que realmente va a necesitar y también piense en dónde va a ir todo. Hay muchos conjuntos listos para la venta que servirán para las necesidades de la mayoría de las personas.

Algunos de los elementos como mínimo que deben considerarse son una pala de algún tipo y un compresor de aire confiable (¡no sirve de nada tener uno pequeño que no pueda inflar un juego de cuatro neumáticos fuera de carretera más grandes sin cortarse o incluso prenderse fuego!).

Una correa de arrastre es un elemento imprescindible, pero definitivamente hazte un favor y haz un poco de investigación sobre lo peligrosas que pueden ser estas cosas. Eslabones clasificados para unirlo todo, aunque los eslabones de cuerda merecen una seria consideración (búscalos en Google). Si tienes un cabrestante, no te servirá de nada si no tienes el equipo adecuado para sujetarlo a un árbol o incluso a otro vehículo.

Por supuesto, con todo este equipo de recuperación necesitas educarte sobre cómo usarlo y asegurarte de que lo que estés utilizando esté bien sujeto, como usar puntos de recuperación clasificados en tu vehículo, por ejemplo. Las mejores formas de aprender son charlar con otros viajeros, unirte a un grupo de 4x4 o ver muchos videos de YouTube (¡de fuentes confiables!).

Presiones de los neumáticos

A menudo pasadas por alto pero muy importantes. Esto va de la mano con ese lindo juego de neumáticos que compraste antes, y así es como los cuidas (además de rotarlos). Las presiones dependen de varias cosas; tipo de superficie de la carretera, la condición de la mencionada superficie de la carretera y las cargas en/encima de tu vehículo.

La pegatina en la puerta del lado del conductor es un buen lugar para empezar, ya que te dirá las presiones recomendadas en tu neumático real del fabricante, tu nuevo juego puede diferir. Me gusta estar alrededor de 40-45 psi para conducir en asfalto, pero puedes ser más alto o más bajo dependiendo de la situación.

Para tierra o grava, cualquier cosa desde 18-30 psi dependiendo de las condiciones de la carretera como ondulaciones, la rugosidad de la superficie de la carretera y la presencia de cosas como grandes rocas y raíces de árboles. Para arena, 14-20 psi parece funcionar bien para la mayoría de las situaciones. Puedes bajar hasta 8 o 10 psi si realmente estás atascado, pero corres el riesgo de que el neumático se desprenda del aro a estas presiones.

Las presiones más bajas de los neumáticos aumentan la superficie del neumático en la carretera y te dan más tracción, dándole al coche más terreno para agarrarse en condiciones más blandas. Además, los neumáticos más bajos son como un globo que solo está medio inflado – si golpea algo afilado es menos probable que reviente que cuando está completamente inflado.

Tener las presiones de los neumáticos adecuadas no solo ahorra daños a tu coche y neumáticos, sino que también evita que las carreteras, pistas y playas se degraden y necesiten trabajos de mantenimiento antes de lo que podrían hacerlo de otro modo, costándole dinero a los ayuntamientos y, a veces, obligando al cierre de pistas para otros.

Conducir en la arena

Siguiendo con las presiones de los neumáticos, conducir en la arena asusta a muchas personas. Con razón; quedarse atascado en la playa con una marea entrante puede ser una situación muy estresante y costosa si te equivocas.

Como se mencionó anteriormente, las presiones de los neumáticos son el factor más importante cuando conduces en la arena: demasiado altas y simplemente te hundirás y seguirás cavando un agujero más profundo, literalmente. El impulso es el otro factor.

No sirve de nada avanzar lentamente y detenerse en un trozo de arena muy blanda, es probable que no vuelvas a arrancar. Si es blanda y sientes que te estás hundiendo, necesitas seguir moviéndote y/o probablemente reducir tus presiones aún más.

Otro equipo de recuperación que siempre debes llevar son las pistas de recuperación. Cuando hablamos de arena, estas cosas valen su peso en oro. Si te atascas, reduce las presiones de los neumáticos si es seguro hacerlo, excava frente al neumático, coloca un juego de pistas debajo y ¡listo!

No solo pises el acelerador, sube sobre ellas, luego dale un poco y con suerte tendrás suficiente impulso para salir de la arena blanda (¡aunque este proceso puede tener que repetirse unas cuantas veces!). A menudo te sorprenderás de lo duro que puede ser en la playa y no tendrás problemas en absoluto. ¡Y recuerda que siempre puedes volver si tienes que hacerlo!

Clubes 4x4

Si no estás muy seguro de tus habilidades de conducción fuera de carretera, considera unirte a un club 4x4 o al menos contacta uno y ve si organizan algún evento abierto al que puedas unirte. Están llenos de años combinados de conocimiento y los vehículos tendrán una gran cantidad de modificaciones que puedes admirar antes de hacer algunas de las tuyas.

Servicio y Mantenimiento

Nada deja a un cuatro por cuatro en mal estado como cuando las cosas se ponen mal mecánicamente. Al menos, haz que lo revisen un mecánico calificado a intervalos regulares. Pero si vas a hacer algo de conducción en cuatro ruedas – y especialmente si vas a hacer viajes largos a áreas remotas – es muy importante que tengas algún conocimiento básico del funcionamiento de tu coche.

Esto es donde hacer algunas cosas por tu cuenta en el coche puede ayudar; si has hecho algo tú mismo y algo sale mal en medio de la nada, tienes una comprensión de cómo está todo ensamblado. Cosas como cambiar aceites y filtros o revisar y cambiar los rodamientos de las ruedas en una autocaravana son lo suficientemente fáciles de hacer y es importante saber sobre ellas.

Tener un pequeño kit de herramientas en el maletero o cajón también es importante. No vas a arreglar nada si no tienes los medios para hacerlo. ¡Incluso si no sabes cómo arreglar algo, alguien más que pase por allí podría hacerlo!

Experiencia

Finalmente, diría que la experiencia es una de las mejores cosas que puedes tener, y la única manera de obtenerla es ponerte al volante y ¡darlo todo! ¡Sal ahí fuera y disfruta!

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