Выезжаем на бездорожье: наши советы по 4x4 для новичков

Обновлено 17/06/26

Если вы хотите путешествовать по Австралии, уйти от толп и увидеть одни из самых удивительных мест в мире, то, скорее всего, вам придётся ездить по довольно отдалённым районам или, по крайней мере, по множеству грунтовых и гравийных дорог, а также по пляжам.

---

С учётом этого вам стоит обзавестись внедорожником 4x4. Этот выбор я оставлю на ваше усмотрение (вопрос спорный), но независимо от того, на чём вы ездите, в бездорожье многое одинаково для всех. Вот лишь несколько моментов, о которых стоит подумать, — они, надеюсь, помогут вам добраться до вашего идеального места назначения.

Модификации автомобиля

Список здесь практически бесконечен и может зависеть от бюджета, умения делать что-то своими руками и потребностей. Потребности (или желания) и бюджет могут не совпадать!

Но среди главного, на что стоит обратить внимание, — хороший комплект всесезонных (или грязевых) шин в зависимости от того, по какому типу покрытия вы будете ездить чаще всего. Это действительно начало с нуля, и оно может кардинально изменить удовольствие от вождения на бездорожье. У вас будет возможность ездить по любой поверхности, зная, что вы максимально повысили свои шансы не только добраться куда-то, но и выбраться из сложной ситуации.

Качественная шина, предназначенная для таких условий, будет иметь лучший протектор, более толстые боковины (чтобы снизить риск проколов) и в целом более прочную конструкцию.

Следующим в списке будет модернизированная подвеска. Вам нужно понять, какова основная цель использования автомобиля. И серьёзно подумать о том, что вы будете в него класть и на него ставить. Нет смысла просто заехать в местного сетевого специалиста по тюнингу и сказать, что вы хотите подъём на два дюйма. Вы можете так сделать, а затем загрузить универсал или пикап припасами на две недели для семьи из пяти человек, поставить на заднюю часть кемпер — и внезапно передняя часть машины окажется направленной в небо!

Сделайте себе одолжение: прежде чем даже смотреть на подвеску и доставать всё своё походное снаряжение, упакуйте его (вам, скорее всего, понадобится место для хранения, возможно, багажник на крыше), а затем взвесьте. Возможно, вы будете удивлены.

Некоторые шинные и подвесочные мастерские предлагают взвесить ваш автомобиль, включая отдельные оси и вес сцепного устройства, если у вас есть кемпер/караван. Или просто заезжайте на местные автомобильные весы. Это также даст вам представление о том, укладываетесь ли вы в свои пределы по весу, а также поможет понять, какая подвеска вам нужна.

Затем список продолжается: шноркель, кенгурятник, лебёдка, противотуманные фары, системы с двумя аккумуляторами, холодильники, тенты. Хорошо подумайте о том, что вам на самом деле нужно от вашего 4x4, и если вы поищете, многие из этих вещей можно найти дёшево и даже собрать или установить самостоятельно (YouTube и другие онлайн-ресурсы отлично помогают с самостоятельными модификациями).

И помните: вам не нужно делать всё сразу, вы можете добавлять вещи постепенно. Большинство 4x4 — это постоянная (бесконечная) работа над собой!

Снаряжение для восстановления (Recovery Gear)

Это примерно то же самое, что и раздел о модификациях: множество возможностей. Опять же, внимательно посмотрите, что вам действительно понадобится, и подумайте, где всё это будет храниться. В продаже есть множество готовых наборов, которые подойдут для большинства нужд.

Минимальный набор, на который стоит обратить внимание, включает какую-нибудь лопату и надёжный воздушный компрессор (нет смысла брать крошечный, который просто не справится с четырьмя большими внедорожными шинами, не отключаясь или даже не загораясь!).

Строп-рывок — это обязательная вещь, но обязательно окажите себе услугу и немного изучите, насколько опасными они могут быть. Сертифицированные скобы, чтобы всё это соединить, хотя веревочные скобы стоит серьёзно рассмотреть (загуглите их). Если у вас есть лебедка, она бесполезна, если у вас нет правильного оборудования, чтобы прикрепить её к дереву или даже к другому автомобилю.

Конечно, со всем этим снаряжением для восстановления вам нужно обучить себя, как им пользоваться, и убедиться, что всё, что вы используете, прикреплено правильно, например, используя сертифицированные точки крепления на вашем автомобиле. Лучшие способы научиться — это поболтать с другими путешественниками, вступить в группу 4x4 или посмотреть много видео на YouTube (из надёжных источников!).

Давление в шинах

Часто упускается из виду, но очень важно. Это идёт рука об руку с тем прекрасным комплектом шин, который вы купили ранее, и именно так вы за ними ухаживаете (помимо их ротации). Давление зависит от нескольких вещей: типа дорожного покрытия, состояния этого самого дорожного покрытия и нагрузки в/на вашем автомобиле.

Наклейка на внутренней стороне двери водителя — хорошее место для начала, так как она подскажет вам рекомендуемое давление на ваших фактических шинах от производителя; ваш новый комплект может отличаться. Мне нравится держать около 40–45 PSI для езды по асфальту, но вы можете быть выше или ниже в зависимости от ситуации.

Для грунта или гравия — от 18 до 30 PSI в зависимости от дорожных условий, таких как колейность, неровность дорожного покрытия и наличие таких вещей, как крупные камни и корни деревьев. Для песка 14–20 PSI, похоже, хорошо работает в большинстве ситуаций. Можно опуститься до 8 или 10 PSI, если вы действительно застряли, но при таком давлении вы рискуете скатить шину с обода.

Более низкое давление в шинах увеличивает площадь контакта шины с дорогой и даёт вам больше сцепления, позволяя автомобилю больше цепляться за грунт в более мягких условиях. Кроме того, более спущенные шины — как воздушный шар, надутый лишь наполовину: если он ударится обо что-то острое, он вряд ли лопнет, чем когда он полностью надут.

Правильное давление в шинах не только защищает ваш автомобиль и шины от повреждений, но и предотвращает разрушение дорог, трасс и пляжей, а также необходимость их ремонта раньше, чем это могло бы понадобиться, что обходится муниципалитетам в деньги и иногда приводит к закрытию трасс для других.

Езда по песку

Продолжая тему давления в шинах, скажу, что езда по песку пугает многих. И не зря: застрять на пляже во время прилива может быть крайне стрессовой и дорогостоящей ситуацией, если вы ошибётесь!

Как упоминалось выше, давление в шинах — самый важный фактор при езде по песку: если оно слишком высокое, вы просто утонете и будете копать себе яму всё глубже, в буквальном смысле. Инерция — второй фактор.

Нет смысла медленно ехать и останавливаться на очень мягком участке песка — скорее всего, вы не сможете тронуться снова. Если песок мягкий и вы чувствуете, что вас затягивает, нужно продолжать движение и/или, возможно, ещё сильнее снизить давление.

Ещё одно снаряжение для восстановления, которое всегда стоит возить с собой, — это противобуксовочные трапы. Когда речь идёт о песке, они на вес золота. Если вы застряли, снизьте давление в шинах, если это безопасно, раскопайте песок перед шиной, подложите под неё трапы — и можно ехать дальше.

Не давите сразу на газ: сначала аккуратно накатите на них, затем добавьте газу — и, надеюсь, вам хватит инерции, чтобы выбраться из мягкого участка (хотя этот процесс, возможно, придётся повторить несколько раз!). Часто вы будете удивлены тем, насколько твёрдый песок на пляже, и проблем вообще не возникнет. И помните: если придётся, вы всегда можете развернуться и поехать назад!

Клубы 4x4

Если вы не очень уверены в своих навыках вождения на бездорожье, подумайте о том, чтобы вступить в клуб 4x4 или, по крайней мере, связаться с одним из них и узнать, проводят ли они открытые мероприятия, к которым можно присоединиться. В них накоплены годы совокупных знаний, а на машинах будет множество доработок, которые можно разглядывать, прежде чем сделать свои собственные.

Обслуживание и техническое обслуживание

Ничто так не подводит внедорожник, как механические поломки. Как минимум, регулярно проходите обслуживание у квалифицированного механика. Но если вы собираетесь заниматься ездой на четырех колесах — особенно если вы отправляетесь в дальние поездки в отдаленные районы — очень важно иметь хотя бы базовые знания о том, как устроен ваш автомобиль.

Именно здесь может помочь выполнение части работ по машине своими руками; если вы сделали что-то сами и это сломалось в глуши, у вас будет понимание того, как все это собрано. Такие вещи, как замена масел и фильтров, проверка и замена ступичных подшипников на кемпере, достаточно просты в выполнении, и о них важно знать.

Небольшой набор инструментов в багажнике или ящике тоже важен. Вы ничего не почините, если у вас нет для этого средств. Даже если вы не знаете, как что-то починить, возможно, это сможет сделать кто-то другой, кто окажется рядом!

Опыт

Наконец, я бы сказал, что опыт — это одна из лучших вещей, которые у вас могут быть, и единственный способ его получить — это сесть за руль и попробовать! Выезжайте и получайте удовольствие!

Следите за приключениями Фоллоу Рини и Натана на The Great Escape Australia